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珠海發展看橫琴
作者:林師義 2019-10-04 11:09 來源:易購房
[提要] 橫琴正成為企業發展的熱土,扛起珠海發展的大旗。

橫琴是珠海146個海島中最大的一個,地處珠海市南部,珠江口西側,毗鄰港澳,處于“一國兩制”的交彙點。

 

如今的橫琴,是國際級自貿區之一,是中國第三個國際級新區,承擔着内地與港澳連接交流的重任。

 

但是,橫琴的光環,來得并不是那麼容易。

 

明珠蒙塵

 

橫琴四面環水,海灣衆多,海島上的植被保存完好,再加上得天獨厚的區位優勢,被當時的珠海市委書記稱為“黃金寶島”。

 

黃金寶島一開始并沒有閃閃發光。1992年,橫琴被列為省級經濟開發區,當時珠海市委書記曾經主張保護橫琴島上的自然環境,着重發展軟件産業、總部經濟、研發基地、會展産業和旅遊業。

 

但是,其繼任者中,有些人傾向于發展工業,最就導緻了橫琴在該發展旅遊業還是工業上面存在了争議,這場争議持續的時間較長,将近20年,橫琴因此也耽誤了發展的時機。


橫琴島

 

珠三角被稱為“世界工廠”,區域内制造業發展迅速,工廠遍地,經濟也急速增長。但是,這并不包括珠海在内。

 

早期的珠海,制造業是滞後的,這其中很大原因歸咎于早期珠海交通的劣勢。

 

早期的珠海僅靠高速公路與外界往來,這對于廣大企業來說,運輸成本較高,而往來香澳的途徑,當時也是依靠船舶,交通工具落後,在高速發展的大環境下,珠海的交通系統并沒有很大的優勢。

 

珠海與澳門是一衣帶水,本應是相互扶持,優劣互補,然而,澳門與珠海的支柱産業不一緻,而澳門的工業規模極小,難以外溢到珠海,兩地之間不僅不存在産業轉移,反而還出現了各自為戰的局面。最終,澳門博彩和旅遊聞名于世,珠海卻是緩步前行。

 

政策定位搖擺不定,交通長期存在弊端,珠澳産業合作有分歧,導緻了珠海在珠三角的崛起中毫不起眼,這大大地影響了橫琴的發展。

 

早期的橫琴,猶如一個荒島,“蕉林綠野,農莊寥落”是當時橫琴的景象,黃金寶島陷入了明珠蒙塵的困境。

 

走出困境

 

曆史不會讓橫琴一直被埋沒,橫琴的區位也決定了它不會一直籍籍無名。不管是珠海的崛起,還是珠三角經濟的進一步發力,橫琴都有着難以忽視的角色分量。

 

從區位上看,橫琴是珠海與港澳深自由通行的橋梁。

 

港珠澳深,是珠三角的門戶,是中國經濟特區和行政特區相互合作的範本。謀求與港澳地區的進一步經濟合作,一直是國家的訴求,而橫琴便是深圳之後的一個橋頭堡。


橫琴區位圖

橫琴區位圖

 

随着港珠澳大橋的建成,橫琴将成為唯一陸橋連接港澳兩地的區域,為珠海與港澳深的貿易往來和旅遊提供更多便利。

 

據2018年7月26日澳門媒體的報道,港澳私家車未來可能會全面放開進入内地,兩岸通關便利性大大加強,今後在港澳,工作時開車過來廣東可實現暢通無阻。

 

人流和物流的活躍,将會有效地盤活珠海的經濟,也為橫琴帶來更多的投資商。

 

從制度上看,橫琴是我國一國兩制融合創新的交彙點。

 

橫琴東面與澳門一橋相通,最短距離處不足200米,距離香港41海裡,是我國“一國兩制”的交彙點和“内外輻射”的結合部,是中國内地惟一與香港、澳門陸橋相連的地方,也是東南亞和中國這個經濟活躍地區的中心,政治上具有連結港澳、穩固局面的作用。

 

構建粵港澳緊密合作新載體,重塑珠海發展新優勢,促進澳門經濟适度多元發展和維護港澳地區長期繁榮穩定,是橫琴新區的戰略任務之一。

 

從經濟上看,橫琴是珠海的經濟和金融中心。

 

珠海的主城區是香洲區,經濟中心過去也集中在香洲區,然而,随着橫琴自貿區和港珠澳大橋的相繼落成,橫琴顯然成了珠海新的經濟重地。

 

橫琴自貿區


目前為止,橫琴已經吸引了不少企業來注冊,注冊企業數量突破了4.78萬家,注冊資本達2.4萬億元,其中,港澳企業2218家,44家世界500強,72家中國500強。有了企業還需要辦公場所,橫琴高樓邁入300+時代,各種商業大廈如雨後春筍般崛起,令世人矚目。

 

企業數量的增加,直接拉動了橫琴的經濟。從2009年GDP隻有2.85億元,到2018年達到305億元,這十年間,橫琴GDP增長了106倍。

 

與過去的荒村寥落相比,橫琴如今的表現更符合黃金寶島的名頭,也更有擔當珠海經濟和金融中心的條件。

 

從人才上看,橫琴是珠海人才的聚寶盆。

 

人才是城市發展必不可少的因素和籌碼,近年來全國多個城市都相繼推出了争搶人才的政策,珠海也不例外。除了從外部聚才,珠海還有一個内部養才的基地——橫琴。


澳門大學橫琴校區 

澳門大學橫琴校區


人才的培養需要學校,橫琴新區的學校橫跨小初中大學各個階段,其中幼兒園有四所、小學有三所、中學有一所、外國學校有英國威雅公學、大學則有澳門大學分校建立于此,為橫琴提供了各個階段的人才培養環境,而且,優良的教育環境也能吸引到不少的優秀人才來此定居,形成一個良性循環。

 

橫琴也适時地推出了“港人港稅、澳人澳稅”政策,為吸引港澳人才打下了基礎。

 

琴澳同城

 

橫琴被定義為“澳門的後花園”,與澳門的聯系越來越緊密,政府也在積極地促進“琴澳同城”構想的落地。

 

交通2019年3月,橫琴-澳門跨境通勤專線開通,主要面向在橫琴澳門企業員工和在橫琴工作生活的澳門居民。投資260億元的橫琴口岸及綜合交通樞紐工程将于2019年年底實現通關,廣珠城際軌道交通将在橫琴口岸與澳門輕軌實現對接

 

另外,有珠海高層人士透露,年底前将澳門蓮花口岸整體搬至橫琴口岸,實施“一次查驗、一次放行“的通關新模式。


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商業:截至2018年底,在橫琴注冊的澳資企業達1412家。今年3月,橫琴新區管委會辦公室印發《關于鼓勵澳門企業在橫琴跨境辦公的暫行辦法》的通知,加大澳門企業橫琴辦公的優惠力度。

 

居住:橫琴落實出入境16條政策,在外籍人才申請中國綠卡、延長居留期限、辦理人才簽證等方面提供綠色通道。

 

自身發展

 

國際休閑旅遊島

 

橫琴自然條件優越,山、海、林、濕地、岸線等自然資源豐富多樣,生态用地比例超過50%,環境優美,非常适合發展旅遊業。


2019年4月9日,發改委就正式批複了《橫琴國際休閑旅遊島建設方案》,橫琴是繼海南、平潭之後,國務院批準的第三個國際休閑旅遊島,也是粵港澳大灣區旅遊一體化發展的重要一環。

 

保十琴一體化

 

2017年12月26日,橫琴自貿區、保稅區、洪灣片區一體化被批準通過,這意味着港珠澳大橋的交通功能和十字門中央商務區、自貿政策、保稅功能、洪灣國際貨運碼頭的功能将強強疊加。


保十琴一體化區域 

保十琴一體化區域


保稅區将會給橫琴提供産業支持,洪灣港将會補足橫琴的物流運輸能力,三大區域聯合,将會建成珠海城市新中心、粵港澳合作平台、大灣區西部發展極。

 

效果是顯著的,目前,據世界銀行的營商環境評價,橫琴自貿片區的排名從第118名提升至第78名,橫琴正成為企業發展的熱土,扛起珠海發展的大旗。

 

橫琴樓市

 

橫琴主要還是以金融貿易為主,實際上橫琴的住宅地是很稀少的。據悉橫琴可開發的面積為28.2平方公裡,在橫琴新區所供用的地中,大部分是用以開發産業項目的,住宅可開發的僅占了8%左右。

 

這意味着,橫琴的住宅項目并不多,橫琴本身面積有限,未來土地資源隻會更加珍貴,而房價自然也會水漲船高。

 

加之橫琴始終以辦公及商業産品銷售為主,受珠海限購政策影響不大,因此購買者衆。

 

今年以來,橫琴的房産成交量有明顯上漲,住宅網簽套數同比上漲60%,環比去年第四季度上漲超過一倍,價格方面則依然堅挺。

 

當然橫琴的房價相比港澳還是低了很多,對港澳人士很有誘惑力。據橫琴中原數據庫數據顯示,在2018年購買橫琴物業的買家當中,以香港買家居多,占比約28%,澳門買家次之,占比約27%。

橫琴房産買家分布圖

 橫琴房産買家分布圖


對此,橫琴中原數據庫還作出預估, 2019年橫琴市場交投将提升約兩成,價格或上調20%左右。

 

顯然,橫琴的樓市方興未艾。




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